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　　由于低碳清潔，燃燒效率高，燃料乙醇正在成為全世界數(shù)十個國家重點發(fā)展的可再生能源。我國燃料乙醇的需求量也在逐漸攀升，內(nèi)部產(chǎn)能提升沒有懸念。借助政策加碼，技術(shù)攻關(guān)和試點突破等契機，燃料乙醇市場未來可期。

　　2018年4月2日，中國國務(wù)院下發(fā)通知，對美國128項進口商品加征關(guān)稅。其中，燃料乙醇進口加征15%。對此，有外媒質(zhì)疑，此舉將影響2020年全面普及燃料乙醇的目標實現(xiàn)。

　　不過，業(yè)內(nèi)專家卻有不同的看法。目前，我國在政策上大力支持燃料乙醇發(fā)展，刺激了國內(nèi)產(chǎn)能的加速釋放。再對比國內(nèi)燃料乙醇的市場需求，不斷提升的內(nèi)生產(chǎn)量將逐步填補進口不足。

　　就此事，燃料乙醇行業(yè)人士也發(fā)聲稱，待釋放產(chǎn)能有很大的提升空間，足以滿足普及的需求。而且，這也不是生物燃料乙醇第一次增稅，國內(nèi)市場波動遠不如外媒所報道的那樣嚴重。

　　反過來說，國內(nèi)燃料乙醇市場也不妨借助于此次關(guān)稅加增，進一步擴大進口替代范圍，降低進口依賴性。從長遠考慮，燃料乙醇作為能夠?qū)崿F(xiàn)清潔燃燒的可再生能源，可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢已然明朗。

　　可能很多人還只是聽說過，并未切身了解過什么是“燃料乙醇”。其以高粱、玉米、海藻等生物質(zhì)為原料，可同汽油混合使用，可作為汽油添加劑，能夠有效減少石油消耗，削減碳、鉛、氮等物質(zhì)的排放，改善尾氣質(zhì)量。

　　目前，國際上對于燃料乙醇的應(yīng)用逐步深入。例如巴西，率先實現(xiàn)了汽車燃料的酒精化，同時成為了世界上最大的燃料乙醇生產(chǎn)國和消費國；例如美國，燃料乙醇生產(chǎn)能力逼近71億L/a；例如印度，效法巴西推出“酒精汽油計劃”。

　　縱觀國內(nèi)燃料乙醇生產(chǎn)和應(yīng)用，頂層設(shè)計給予了最有力的支持，產(chǎn)能提升帶來了無限可能。按照我國庫存糧食結(jié)構(gòu)性過剩的狀態(tài)來看，燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠取得一舉多得的成效。

　　最新統(tǒng)計表示，我國已經(jīng)有11個省區(qū)試點推廣燃料乙醇。預(yù)計，到2020年，燃料乙醇的需求量將達到1300萬噸。3年時間，填補1000萬噸的年產(chǎn)能缺口，對于燃料乙醇市場來說意味著機遇和挑戰(zhàn)。

　　在這樣的背景下，專家提醒稱，看似規(guī)模大、技術(shù)成熟、原料充足，其實燃料乙醇在國內(nèi)推廣還須加把勁。原因也很簡單，燃料乙醇想要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，一條穩(wěn)定可控的生產(chǎn)輸出線必不可少，保障生物質(zhì)——能源轉(zhuǎn)化通道的暢行是關(guān)鍵，在“風光”等可再生能源光環(huán)下創(chuàng)造更多應(yīng)用價值也要提上日程。

　　總體而言，燃料乙醇正在獲政策不斷加碼，原料成本低廉且充足會是非常吸引資本入駐的切入點。而在銷售和產(chǎn)品輸出渠道方面，或許行業(yè)內(nèi)部需要加速優(yōu)化解決方案，形成多元化共同推進的格局。

　　另外值得一提的是，發(fā)展燃料乙醇也不妨順著“振興農(nóng)村”的路線，鋪平前行的道路。兩相對比之下，鄉(xiāng)村地帶生物質(zhì)能源化可塑性強，燃料乙醇的生產(chǎn)制造更接近供給側(cè)，未來也有望成為扶貧助農(nóng)的新經(jīng)濟增長點。